Algumas reflexões sobre o gelo ártico

Todos os meios de comunicação dizem que o gelo ártico está em crise, e  nunca antes houve tão pouco. Na verdade, as coisas não são assim em tudo … Para lhe dar uma refutação concreta e incontestável, reproduzo abaixo as maiores expedição no Círculo Ártico a partir de 1500 para o presente e, no final, eu vou fazer algumas considerações.

Willem Barents em 1594 se aventurou no Ártico em busca de uma passagem no gelo, ele descobriu o arquipélago que ele chamou de Spitzbergen – ou seja, “as montanhas escarpadas” – e chegou a Nova Zemlia. No 13 de maio de 1596 partiu do porto de Amesterdão com  dois navios, por sua terceira e última viagem. Portanto Barents e seus companheiros seguiram uma rota ao norte para o mar aberto. Em 09 de junho de 1596 descobriu o Bear Island no norte da Escandinávia, e depois chegaram ao Novo Zemlia onde estavam nas garras de gelo. Barents, ficou com muita fadiga, ele morreu 19 de junho de 1597. Seus companheiros, no entanto, abandonaram o acampamento com  dois barcos do navio e chegaram à península de Kola; aqui foram pegos por um outro navio holandês que estava passando na área.  O inglês Henry Hudson fez três viagens no Ártico, explorou as costas do sul de ilhas Spitzbergen e em 1611 alcançou o estreito e a baía que leva seu nome: ele estava convencido de que aquela água deveria ser mar aberto, a partir do qual se poderia chegar ao Pacífico. Durante meses, ele continuou a velejar ao longo da costa para encontrar a saída do oceano até que a tripulação, faminta se amotinou, e depois de colocá-lo para o mar em um barco e ele não foi ouvido novamente. No entanto, ele atingiu a considerável latitude de 77 ° 45 ‘, a maior  do seu tempo. Enquanto isso, a navegação de Hudson para Spitzbergen tinha aberto o caminho para baleeiros ingleses: foi assim que provocou uma espécie de guerra comercial entre as nações, que foram disputando o monopólio para caça da baleia. A prosperidade que se seguiu foi notável: em meados do século XVII houve numerosos assentamentos populosos na região, incluindo a vila de Smeerenberg, na ponta noroeste de Spitsbergen (Svalbard), parece que abrigou até 18.000 habitantes. Embora com menor frequência sistemática, Spitzbergen permaneceu o destino dos baleeiros  de todos os países do norte da Europa até meados do século XIX. Na segunda metade do século XVIII, várias expedições do norte da Europa seguirem para explorar a parte entre a Groenlândia e Nova Zembla; em primeiro lugar, dois enviados da Rússia sob o comando de Vassili Tchitschakoff, que, no entanto, teve de desistir na frente da barreira impenetrável de gelo no norte de Spitzbergen. Em 1773 o almirantado britânico tinha estabelecido uma expedição de dois navios – o Racehorse e o Carcass , respectivamente confiadas aos comandantes Constantine John Phipps e Skeffington Lutwidge –  também participou os quinze anos Horatio Nelson, apenas saído da academia Naval. Os navios deixaram o porto de Little Nore, Inglaterra, 04 de junho de 1773 e chegaram a Spitzbergen o próximo 28 de junho; Eles foram presos pelo gelo, mas apenas ao 80 ° 48 ‘e no início de agosto foram capazes de se libertar das garras do gelo e fazer retorno à Inglaterra. Nesse meio tempo, no entanto, o interesse comercial para a passagem do Noroeste para o norte do continente americano tinha diminuído em face das dificuldades aparentemente intransponíveis: a busca foi abandonada, apesar que o Parlamento Inglês havia criado em 1745 uma compensação para aqueles que tinham encontrado a passagem; e apesar de que os baleeiros foram premiados, proporcionais à dimensão das importações. Em 1806 o escocês Scoresby, baleeiros pai e filho,  armaram o navio resolução e empurrado para o norte de Spitzbergen, chegando a 81 ° 30 ‘de latitude norte.  O passagem para o noroeste foi finalmente conquistado em 1906 , quando o explorador norueguês Roald Amundsen , que havia navegado bem a tempo de escapar de seus credores em busca de parar a sua expedição, completou uma viagem de três anos em um barco de pesca para a pesca de arenque convertida em 47 toneladas de arqueação . No final desta viaje, ele entrou na cidade de  Circle no Alaska , e enviou um telegrama anunciando o seu sucesso. Seu percurso no entanto, não era prático a partir de um ponto de vista comercial: para além do tempo que levou, algumas das suas águas eram extremamente superficiais. Nordenskiold estudou  a passagem para o nordeste, e estudou a estratégica localização, tempo e navios de usar. O navio principal da expedição era o navio VEGA, um barco baleeiro a motor (certamente não um quebra-gelo). Ele estava acompanhado por um trecho pelo barco menor LENA e dois vapores: Exspress e Fraser com cargas de carvão para o abastecimento e bens para o comércio ao longo do rio Yenisei. Seria a primeira vez que uma carga partida da Europa  chegaria até lá retornando com trigo, cevada e outros produtos. A partir das bocas do Lena a Vega teria continuado sozinha. A expedição começou a partir de Carlskroma em 22 de junho de 1878 contornou a costa norte da Eurásia inicialmente sem problemas, em seguida, na névoa densa, placas de gelo e grandes nevascas até  que ele permaneceu preso no gelo na Península de Chukchi em Pitlekay, na Sibéria, durante dez meses do fim de setembro 1878 até  julho de 1879. Em seguida, graças a uma temporada de verão muito favorável, em julho de 1879, ele conseguiu atravessar o Estreito de Bering, chegando no Japão.

Vamos fazer algumas considerações:

1-Os NAVIOS  utilizados na verdade não eram quebra-gelo;

2-Sempre foram capazes, entre 1500 e hoje, mesmo SEM QUEBRA-GELO, de superar as ZONA NORTE DE 80° do Mar de Barents.

3-A TRANSIÇÃO PARA NORDESTE, bem como ter sido concluído SEM QUEBRA-GELO em 1879, quando se pensa que o gelo foi claramente mais voluminoso que agora. E foi feita no final de julho. Este Verão, SEM QUEBRA-GELO, nenhum poderia fazer o mesmo caminho no final de julho (Assim como nos Verão passados).

4- O MESMO para o passagem para NOROESTE, que AMUDSEN completou nos primeiros dias  de agosto de 1906; Este ano teriam esperar o final dos dias de agosto para poder-lo fazer sem  um quebra-gelo.

De tudo isto, está claro como os dados sobre o gelo polar estão enganosos e remodelando os dados para cima do passado, você quer acreditar que temos uma enorme redução que na realidade é mínima. Para não mencionar que as temperaturas nas últimas duas décadas estão diminuindo em muitas partes do hemisfério norte (acima de 40 ° de latitude norte) e Sul (abaixo de 40 ° sul). A tendência de subida ligeira em áreas tropicais, que, como grandes áreas, estão mascarando o declínio, dando-nos temperaturas constantes nos últimos 18 anos.

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Fig.1: temperaturas de tendências gráficas no Reino Unido nos últimos anos.

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Fig.2: tendências de temperatura nos últimos 18 anos na Alemanha.

 

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Figura 3: tendências em conteúdo de calor dos oceanos do mundo ao longo dos últimos anos.

 

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Figura 4: tendências temperaturas de verão em os EUA ao longo dos últimos 80 anos.

 

E ‘ desde os anos  ’70 que existe uma tendência de arrefecimento como relatado por um estudo da CIA; tudo, apesar dos anos 70 e 80 a atividade solar ainda era forte, (e aqui entram em jogo outros forcings, neste caso cósmica, porque a Terra está passando por uma área de espaço bastante fria; a área em que permanecerá várias décadas).

Ainda é suficiente  ler os relatos das expedições árticas para entender que o aquecimento global é uma pura invenção. Mas o que eu posso dizer, parecemos viver em uma sociedade que já enterrou a lógica  a racionalidade e a verdadeira ciência. Por isso espero que em 2018 quando teremos estações semelhantes às de 1709, as pessoas entendem quanto foi fraudulenta a imagem de um mundo a beira da apocalipse climática.  Não só isso, esses invernos não estão sozinhos, inaugurando uma sequência de episódios polares que afetam a Europa para as próximas décadas (como posteriormente aconteceu em 1162, 1408 e 1709).

Faço notar que 300 anos se passaram desde o terrível inverno de 1709, de modo que em breve pode haver um mesmo evento ou similar. A nossa civilização, aparentemente progredida, é mais frágil do que os velhos tempos para enfrentar catástrofes naturais deste tipo. Antes de tudo era auto-suficiente do ponto de vista nutricional (sociedade rural) e de energia (todos tinham a lareira).

Nossos pensamentos se voltam para apagões elétricos, as dificuldades no fornecimento de gás natural da Europa Oriental e do Mar do Norte se ele congela, para não mencionar o enorme dano econômico que resultaria da destruição de florestas inteiras e culturas arbóreas, ou para o bloco do tráfego devido à neve (carros sem anti-gelo tem risco de arruinar o motor e se tornar inutilizável), os transportes  para o gelo nos portos, aeroportos etc. etc. As cidades, na ausência de fontes, seriam as únicas a sofrer mais.

Seria de esperar que a coisa não volte a acontecer, mas este ciclo de trezentos anos nos atingiu como um relógio no último milênio, e nada sugere que não continue com esta ciclicidade, no máximo, e mais agora com o profundo mínimo solar em entrada e pelas condições  críticas enfrentada pelo corrente do golfo.

SAND-RIO

2 Comments

  1. Antonio Gomes
    Posted 3 dezembro 2016 at 2:49 PM | Permalink

    A mentira tem perna curta. Vamos viver com o problema do frio de agora em diante. Dezembro os EUA já estão se preparando para uma grande onda de frio que vai varrer até o sul do país e até florida esse ano.

  2. Marco Antônio de Car
    Posted 5 dezembro 2016 at 6:03 PM | Permalink

    Vou te indicar um canal do youtube relatando outra falácia científica a da idade da terra: https://www.youtube.com/watch?v=Ay2oaM4zXGw


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